Compétition

Innovation technique chez Tecno

Si le constructeur italien Tecno reste discret, ce n’est pas parce qu’il n’a rien à montrer. Ses nouveaux châssis SS 30 et SS 32 sont parmi les plus innovants de l’homologation 2009. Il n’est pas aisé de juger sur plan du dessin des tubes, mais on peut facilement s’intéresser à certaines astuces de conception. […]

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Si le constructeur italien Tecno reste discret, ce n’est pas parce qu’il n’a rien à montrer. Ses nouveaux châssis SS 30 et SS 32 sont parmi les plus innovants de l’homologation 2009. Il n’est pas aisé de juger sur plan du dessin des tubes, mais on peut facilement s’intéresser à certaines astuces de conception.

Le frein avant Sorpasso pour les KF offre un poids en baisse grâce à un design très compact, un nouveau système d’étanchéité pour le liquide de frein, des plaquettes longue durée à système anti-frottements et refroidissement amélioré, un étrier fixé au plus près de l’axe de rotation, un montage radial pour faciliter le centrage et le changement de taille du disque, le tout usiné en magnésium.

La colonne de direction “IP tecnology” est montée sur une platine coulissante qui permet en un seul mouvement avec une très grande rapidité de modifier la position du volant et donc du pilote, tout en ouvrant le train avant, réglages particulièrement importants sous la pluie, quand il s’agit de les pratiquer au dernier moment dans le parc fermé… En option, le montage du volant type F1 est prévu pour l’extraire en 1 clic de la colonne, tout en profitant d’une double sécurité. Les cale-pieds sont à la fois simples, pratiques et légers.

La fusée a fait l’objet d’une étude approfondie pour faciliter les réglages et la maintenance. Elle est composée de 2 parties interchangeables. Une platine mobile permet de faire varier les différentes inclinaisons de la fusée avec une grande facilité. Enfin, Tecno a développé un allumage complet qui délivre un courant plus fort et plus régulier à la bougie.