Muito ruído sobre o ruído !

Os controlos de ruído fazem falar novamente deles, causando um grande zumbido em alguns sectores do paddock. A implantação de um procedimento específico em Sarno durante a Taça do Mundo 2012 tinha sido curta, mas desta vez o procedimento, idêntico ao do ano passado, foi validado pelos serviços competentes da FIA e tudo parece a postos para que os castigos caiam, caso o ruído seja superior a 108 dB. O sistema, consiste em 4 microfones suspensos à ponte que atravessa a pista, a nível da partida. As medidas são de seguida tratadas de uma maneira douta (ver o artigo completo aqui) e valores são atribuídos a cada um, se possível, em cada sessão, tanto nos treinos como na corrida.

O barómetro das penalidades, em caso de excesso do limite permitido de 108dB, foi relembrado aos concorrentes durante o briefing de Sexta-feira de manhã:

– Até 1dB acima do limite: 3 lugares nos treinos, 3 segundos na corrida.

– Entre 1 e 2dB acima do limite: 6 lugares nos treinos, 6 segundos na corrida.

– Entre 2 e 3dB acima do limite: 9 lugares nos treinos e 9 segundos na corrida

– Mais de 3dB acima do limite: Retrocesso, no mínimo, ao último lugar da classificação.

Parece que muitos karts, KZ e KZ2, são bastante barulhentos e tanto é verdade que o assunto foi posto de parte desde Sarno. Perdas de potência ou sobreaquecimento acompanham frequentemente as modificações do sistema de escape feito à pressa para reduzir o barulho. Neste sentido, o trabalho efectuado pela Vortex em 2012 parece o mais bem sucedido do grupo.

No entanto, orelhas normalmente constituídas e ligadas a um cérebro em estado de marcha, apercebem-se rapidamente que a configuração do circuito de Wackersdorf é muito sonora: ligeira depressão, rodeado de árvores, próximo de prédios, tudo isso faz com que o ruído seja insuportável para os espectadores. Este fenómeno tem incidência sobre as medidas ? Os responsáveis da CIK garantem que não, alguns concorrentes clamam, alto e bom som, o contrário. Talvez alguns desejem gritar o seu descontentamento perto dos microfones na passagem dos seus adversários, esperando falsear as medidas…

Seja como for, a causa de redução de ruído é essencial para o futuro do karting, a regra é igual para todos e os castigos vão cair. As medidas serão afixadas até ao final dos treinos livres, mas apenas os Oficiais – Comissários Técnicos – poderão consultá-las de seguida.

Info Kartcom / © Fotografia KSP