Os pneus KZ1 sob investigação

Como já é conhecido desde há várias épocas, o fabrico de pneus eficazes e resistentes para as competições da KZ não é tarefa fácil. Após os problemas da Dunlop em 2010 e os da Vega em 2011, foi a Bridgestone quem assumiu este papel difícil em 2012. Entre o calor da região de Muro Leccese neste fim de Junho e a forte aderência e os depósitos de borracha do circuito de La Conca, as condições particulares deste fim de semana da WSK Euro Series, não facilitaram o trabalho dos pneus japoneses na KZ1.

De maneira surpreendente para um neófito, foi o revestimento traseiro direito, ou seja, na maioria das vezes no interior, que mostrou sinais de fraqueza em alguns chassis. Foi simplesmente o pneu mais utilizado, pois as equipas substituíam mais frequentemente o pneu esquerdo, muito mais importante para o desempenho. Por conseguinte, os pilotos foram confrontados à ruptura súbita da estrutura, originando um furo mais ou menos instantâneo. As marcas CRG e Tony Kart, foram particularmente tocadas por este mal.

A Bridgestone vai aproveitar os testes previstos esta semana em Sarno para analisar o problema, antes das provas importantes do final da época.

Info Kartcom / © Fotografia KSP