Histórias de pista

A pista de La Conca dispõe de um novo revestimento resinoso que cobre o antigo asfalto, bastante preto e particularmente aderente. Também foi aplicado um tratamento quase manualmente na passada Quinta-feira, para melhorar ainda mais o grip. No seguimento desta alteração, os pilotos notaram um ganho de 0,5” por volta.

A consulta rápida dos arquivos de Kartcom permite algumas comparações interessantes. Nesta WSK Euro Series, a pole KZ1 foi assinada por Rick Dreezen (Tony Kart/Vortex) com 45”642. Paolo De Conto (Energy/TM) tinha realizado um 47”622 na Master Series no passado mês de Março e Marco Ardigo (Tony Kart/Vortex) 47”376 na Nations Cup 2010. A diferença seria então entre 1,5 e 2 segundos por volta.

Na KF1, a pole de Nyck De Vries (Zanardi/Parilla) 46”152 é próxima da melhor volta que ele tinha realizado em 2010, 46”565, mas era na Super KF, Marco Ardigo (Tony Kart/Vortex) fez quanto a ele um 46”285 no Campeonato do Mundo 2008, mas as máquinas eram mais potentes do que hoje.

Franscico Abreu (Tony Kart/Vortex) é o poleman da KF2 com um tempo de 46”726. Andrea Dalé (CRG/Maxter) tinha conseguido o seu melhor desempenho durante a Taça do Mundo de 2008 com 47”578, Ignazio D’Agosto (Tony Kart/Vortex) era o mais rápido em 2010 com 47”146, enquanto Pavel Rudakov (Tony Kart/BMB) rodava nos 48”615 no início do ano, durante a Master. Aqui também se pode verificar a diferença entre 4 e 8 décimos.

Finalmente, é na KF3 que a diferença é mais importante. A pole de Dorian Boccolacci (Birel/BMB) com 47”317 situa-se a cerca de 2 segundos das melhores voltas anteriores ! 49”324 para Max Verstappen (CRG/Maxter) durante a Master, 49”416 em 2010 e 48”897 para De Vries em 2008.

Certamente a temperatura é elevada, as borrachas são diferentes, sem dúvida o material evoluiu, mas a pista de Muro Leccese alterou !

Indispensável raspagem da borracha na pista, Sexta-feira à noite.

Info Kartcom / © Fotografias KSP