Présentation des Grands Prix Karting FFSA 2008

Véritable vitrine du karting de haut niveau, les Grands Prix Karting FFSA ont toujours connu un vif succès en France et à l’étranger. Avec un plateau de pilotes internationaux représentant plus de vingt pays et réparti dans 4 catégories internationales : KF1, KF2, KF3 et KZ2, la FFSA a souhaité inscrire les épreuves des Grands Prix Karting au calendrier CIK/FIA.

Pour accompagner ce nouveau positionnement, la FFSA a la volonté de donner en 2008 plus d’attractivité et de professionnalisme aux courses dans le but de répondre aux attentes des pilotes et des teams. Dans ce cadre, de nombreux changements sont opérés tant sur le plan du schéma sportif, que dans le domaine de l’organisation ou encore la promotion et les dotations aux pilotes.

Un schéma sportif plus dynamique

Dans le but de rendre les courses plus attractives pour les pilotes comme pour les spectateurs, la FFSA s’est inspirée d’un schéma de course original :

Promotion

Campagne d’affichage : la FFSA alloue à chaque organisateur une subvention pour financer la promotion vers le grand public de leur épreuve : affiches 4x3m, affiches abris-bus, affiches 40x60cm, invitations,…

Presse : chacun des circuits accueillant une épreuve des Grands Prix Karting FFSA organisera une présentation à la presse locale et régionale en s’appuyant sur un dossier réalisé par le service presse de la FFSA.
Par ailleurs, à l’issue des finales, une conférence de presse se tiendra au motor-home de la FFSA.

Internet : le site de la FFSA (www.ffsa.org) permet de retrouver les communiqués de presse, les résultats en live (chronos et courses), de nombreuses photos de notre partenaire KSP (www.ksp.fr) ou encore les vidéos des épreuves des Grands Prix Karting FFSA.

Presse spécialisée :

• Auto Hebdo : premier hebdomadaire français consacré à l’actualité du sport automobile, il apporte son ouverture sur les autres disciplines du sport automobile.

• Le magazine Kart Mag, spécialisé dans l’actualité karting, consacre de nombreux reportages aux épreuves des Grands Prix Karting.

• France Auto Karting, magazine fédéral, reprend très largement l’actualité des Grands Prix Karting FFSA. Ce magazine est destiné aux licenciés FFSA.

• « GP News » couvre l’actualité des Grands Prix Karting : communiqués, reportages, classements, photos,…. Cette publication est destinée aux pilotes et teams qui participent aux Grands Prix et est distribuée sur le lieu de l’épreuve.

Une nouvelle organisation plus souple et plus conviviale !

Le nouveau schéma sportif doit s’accompagner d’un certain nombre de mesures qui visent à assouplir le timing des courses :

• augmentation du nombre de pilotes en piste tant sur les séances d’essais libres que lors des courses

• simplification de l’enregistrement du matériel

• simplification dans la gestion des pneumatiques en parc fermé

• Ouverture du paddock jusqu’à 22 heures

De plus, la FFSA élargit la palette des services aux concurrents au travers de sa structure motor-home (ouverte sans interruption tous les jours du meeting de 8h à 19h) :

• Distribution des plaques numéros

• Diffusion des résultats

• Diffusion sur écran plasma des courses du meeting précédent

• Distribution de boissons froides et chaudes aux concurrents

• Point presse

Par ailleurs, les organisateurs des Grands Prix Karting FFSA convieront pilotes, teams, officiels et bénévoles à un apéritif le vendredi ou le samedi soir.

Une équipe de professionnels à votre service

La FFSA s’appuie également sur une équipe de professionnels au service des pilotes, des teams, des organisateurs et des officiels :

• Team Karting Compétition accompagne la FFSA en tant qu’opérateur sur les épreuves des Grands Prix Karting FFSA depuis plus de 6 ans. Le TKC joue un rôle primordial dans l’organisation des Grands Prix tant sur le plan administratif (gestion des engagements, info aux concurrents, définition des horaires) que sur l’organisation (gestion du protocole,…) et la promotion (recherche de partenaires,…)

• Savoie Chrono Impact est une structure professionnelle qui réalise le chronométrage depuis de nombreuses années et permet la diffusion des résultats en direct sur le net.

• Frédéric Billet, collaborateur de la structure KARTCOM, est l’attaché de presse FFSA sur les Grands Prix Karting. Il rédige les communiqués et le dossier de presse des Grands Prix Karting FFSA.

• Interface Sports est une société de production d’images spécialisée dans les sports mécaniques. Rien n’échappe aux Journalistes Reporters d’Images présents les week-end des Grands Prix Karting FFSA.

• Jean-Pierre Blais et Jacques Sabatier constituent le duo des speakers des Grands Prix Karting FFSA.

• Delta Management gère la structure d’accueil FFSA (motor-home)

Primes et dotations aux pilotes : 100 000 € répartis sur 4 épreuves !

Primes versées à l’issue de chaque finale
KF1 : 4 600 € / épreuve soit 18 400 € sur l’ensemble des Grands Prix Karting FFSA
KF2 : 3 500 € / épreuve soit 14 000 € sur l’ensemble des Grands Prix Karting FFSA
KF3 : 3 500 € / épreuve soit 14 000 € sur l’ensemble des Grands Prix Karting FFSA
KZ2 : 3 500 € / épreuve soit 14 000 € sur l’ensemble des Grands Prix Karting FFSA

Primes spéciales
Les meilleurs « Rookie » de chaque catégorie seront récompensés à l’issue du Championnat.
A la fin de chaque finale, les meilleurs chronos de chaque catégorie seront récompensés par des primes ainsi que les plus belles remontées en course (pré-finale (ou demi-finales) ou finale).

Dotations aux pilotes
A l’issue des Grands Prix Karting FFSA, les 3 premiers* de chacune des catégories (12 pilotes au total) participeront à un test de roulage en monoplace (Formula Academy). Le vainqueur du test se verra offrir une bourse de 30 000 € (soit la moitié du budget) pour une saison en Formul’ Academy Euro series !

D’autre part, manufacturiers et pétroliers participent activement à la dotation des pilotes en tant que partenaires des Grands Prix Karting :

• dotation de 1200 litres de carburant homologué CIK/FIA

• dotation de 180 trains de pneus

(*sous réserve de répondre aux critères d’âge)

Le règlement en bref !

Catégories
La FFSA organise des Championnats de France en catégorie KF1, KF2, KF3 et KZ2. Ces Championnats se décomposent en une série de 4 épreuves inscrites au calendrier CIK/FIA.

Pilotes admis
Un maximum de 72 pilotes est admis dans chacune des catégories. La FFSA se réserve le droit de modifier le nombre. Les pilotes inscrits à l’intégralité du Championnat seront retenus en priorité.

Les licences requises par catégorie sont les suivantes :
KF3 : Licence Internationale de grade C-Junior
KF2 : Licence Internationale de grade B ou C
KF1 : Licence Internationale de grade A, B ou C
KZ2 : Licence Internationale de grade A,B ou C

Inscription
Tout pilote désirant participer au Championnat de France devra envoyer à l’opérateur TKC (20, rue des Fosses Rouges 77590 BOIS LE ROI – +33 6 85 13 29 26 – e-mail : contact.tkc@free.fr) un bulletin d’inscription (www.ffsa.org) au moins 21 jours avant la date de la première épreuve. Ce bulletin devra être accompagné d’un chèque de 1000 euros à l’ordre de la FFSA. Le pilote qui désire participer à une seule épreuve devra envoyer son bulletin 21 jours avant l’épreuve à TKC accompagné d’un chèque de 320 euros à l’ordre de la FFSA.
Les pilotes auront également la possibilité de s’inscrire en ligne à une ou plusieurs épreuves et régler le montant de l’inscription par paiement sécurisé.

Le montant de l’inscription comprend notamment les frais de dossier, les droits de piste du vendredi, les 5 laissez-passer et l’emplacement dans le paddock pour l’épreuve concernée.

Châssis et moteurs
Pour les catégories KF3, KF2, KF1 et KZ2, chaque pilote pourra disposer :

• d’un châssis homologué CIK/FIA. Par ailleurs, tout châssis endommagé par un fait de course dûment constaté pourra être signalé au Délégué Technique FFSA qui sera la seule personne habilitée à juger ou non du remplacement du châssis accidenté.

• de deux moteurs conformes à la réglementation technique CIK/FIA

Carburant
La fourniture et la distribution d’essence homologuée CIK/FIA se feront uniquement en parc assistance en échange de « bons d’essence » préalablement achetés sur place ou sur le site internet du pétrolier. La fourniture de l’huile sera à la charge du pilote.

Pneumatiques
Pour les catégories KF1, KF2, KF3, KZ2 chaque pilote pourra disposer :

• pour la journée de samedi de 4 pneus (2 avant et 2 arrière)

• pour la journée de dimanche de 4 pneus (2 avant et 2 arrière)

En cas de crevaison, le pilote utilisera un pneu utilisé lors des essais du vendredi.

KF1 : marque libre dans la liste des pneumatiques homologués par la CIK/FIA pour la catégorie KF1
KF2 : marque définie par appel à concurrence dans la liste des pneumatiques homologués par la CIK/FIA pour la catégorie KF2
KF3 : marque définie par appel à concurrence dans la liste des pneumatiques homologués par la CIK/FIA pour la catégorie KF3
KZ2 : marque définie par appel à concurrence dans la liste des pneumatiques homologués par la CIK/FIA pour la catégorie KZ2

Déroulement de l’épreuve

Essais non officiels
Des essais non officiels se dérouleront le jeudi après-midi de 14h à 18h. Les concurrents devront s’acquitter d’un droit de piste fixé librement par l’organisateur.

Essais libres et briefing
Les essais libres se dérouleront le vendredi entre 8h et 19h.
Les séances de warm-up se dérouleront le samedi matin et dimanche matin.
Le Briefing aura lieu à l’issue du warm-up du samedi matin.

Essais chronométrés
Les essais chronométrés se dérouleront sur 1 séance de 10 minutes le samedi matin et 1 séance de 10 minutes le dimanche matin. Par groupe de 45 pilotes maximum (en fonction de la capacité de la piste).

Phases finales
Si le nombre de pilotes est inférieur ou égal à la capacité de la piste :

A l’issue des séances d’essais chronométrés du samedi matin, les pilotes disputeront le samedi après-midi :

• une pré-finale de 20km par temps sec et 17km par temps de pluie. Les positions sur la grille de départ seront définies par le classement à l’issue des essais chronométrés

• une finale de 25km par temps sec et 20km par temps de pluie. Les positions sur la grille de départ seront définies par le classement de la pré-finale.

Si le nombre de pilotes est supérieur à la capacité de la piste :

A l’issue des séances d’essais chronométrés du samedi matin, les pilotes disputeront le samedi après-midi :

• deux demi-finales de 15km par temps sec et 12km par temps de pluie. Les positions sur la grille de départ de chacune des 2 demi-finales seront définies par le classement à l’issue des essais chronométrés :

• une finale : qualification des X premiers pilotes (X correspond à la moitié de la capacité de la piste) de chacune des demi-finales pour une finale de 25km par temps sec et 20km par temps de pluie. Les positions sur la grille de départ seront définies de la façon suivante à l’issue des 2 demi-finales :

Finale
– 1er de la demi-finale 1
1er de la demi-finale 2
– 2ème de la demi-finale 1
2ème de la demi-finale 2
– 3ème de la demi-finale 1
3ème de la demi-finale 2
– …

Le nombre de pilotes qualifiés pour la finale sera fonction de la capacité de la piste.

LE SCHEMA SPORTIF DU SAMEDI EST REPRODUIT A L’IDENTIQUE POUR LE DIMANCHE

Attribution des points
A l’issue de chaque finale, les 24 premiers se verront attribuer des points selon la répartition suivante :

Le pilote ayant réalisé le meilleur tour chronométré lors de la finale du samedi ou de la finale du dimanche se verra attribuer 2 points supplémentaires.

Classement général final
Chaque pilote totalisera les points obtenus lors de chaque finale. Le classement final du Championnat de France sera établi en additionnant, pour chaque pilote, la totalité des résultats moins un résultat. Un résultat nul consécutif à une exclusion ne pourra être décompté.

Le calendrier 2008 et les circuits
1ère épreuve : 22 et 23 mars à LYON
2ème épreuve : 12 et 13 avril à SALBRIS
3ème épreuve : 17 et 18 mai à ESSAY
4ème épreuve : 31 mai et 1er juin VARENNES