Mundial « M18 » : os chassis ao pormenor

Para além da gratuitidade dos motores, o Campeonato do Mundo « M18 » da CIK-FIA tem a particularidade de instaurar um sistema de inalterabilidade dos chassis no decorrer da época desportiva. O Campeonato está aberto a todas as marcas com chassis homologados, mas requer uma inscrição específica dos fabricantes interessados. Qualquer marca inscrita como fornecedor, terá de marcar, no mínimo, 20 chassis, bem como um complemento de acessórios idênticos e peças de reserva, tais como aros, mangas de eixo, cubos e sobretudo, eixos traseiros. Para assegurar a maior equidade possível entre os Pilotos, os chassis – que deverão ser comprados novos para o Campeonato – são atribuídos por sorteio. Cada piloto só pode utilizar um por prova, mas a presença obrigatória dos fornecedores nos eventos garante aos participantes um serviço de corrida e mesmo a possibilidade, caso seja necessário, de substituir um chassi bastante danificado nos treinos ou na corrida, após um parecer favorável dos Oficiais. O investimento inicial para os Concorrentes é portanto limitado, mas o sistema oferece uma segurança. Sendo os modelos dos chassis da categoria M18 obrigatoriamente homologados (sem freios dianteiros), eles podem facilmente ser utilizados em outras competições, mantendo assim um interessante valor comercial, mesmo após as três corridas do Mundial M18 (Braga/P, Angerville/F e Sakhir/BHR).

Treze marcas inscreveram-se em 2010 e quinze em 2011. Na edição de 2012 são 17, o que prova o crescente interesse demonstrado pelas marcas e construtores no conceito do Campeonato do Mundo « económico » da CIK-FIA.

As operações de marcação pelos Oficiais da CIK-FIA começam em abril, o que deixa ainda tempo às marcas para testar os acessórios que elas submeterão à identificação e selecionar na sua gama de produtos os eixos, os aros e os cubos, mais bem adaptados aos pneus prescritos (LeCont Medium) e às características das pistas a visitar.

Descubra as gamas provisórias de chassis e acessórios que as marcas pretendem inscrever no Campeonato, bem como os preços anunciados por cada um dos principais elementos do chassi. A escolha das carroçarias é do critério dos pilotos, tendo como única obrigação a utilização de carroçarias homologadas pela CIK-FIA.

Para visualizar a ficha técnica provisória de uma marca, clique num dos seguintes nomes : ART Grand Prix, Birel, DR, Energy, FK, Haase, Intrepid, Lotus, Mach 1, MS Kart, Parolin, PCR, Righetti Ridolfi, Sodi, Swiss Hutless, Tecno, Top Kart, Zanardi.

Quanto às inscrições, destacam-se as ações de duas ASN que se implicarão diretamente no Campeonato do Mundo « M18 » ao inscreveram a sua « Equipa Nacional » : a Holanda, no âmbito do seu programa « KNAF Talent First », apoiará cinco Pilotos (estão em curso negociações com um sexto Piloto), enquanto a DASU da Dinamarca renovará a operação lançada em 2011 com quatro Pilotos. Entre as inscrições já recebidas encontra-se a do atual Campeão do Mundo, Matthew Graham (Zanardi), e as de numerosos ex-Académicos, como o Dinamarquês Schandorff (Birel), o Finlandês Moilanen (Haase), o Suíço Amweg (Lotus), o Austro-Romeno Brunner (Lotus) e o Russo Gagen (Parolin). O mais experiente do Campeonato será o Britânico Easthope (Sodi), participante em cada uma das edições, desde 2010.

Info CIK – Tradução Kartcom / © Fotografia DR