Compétition

Histoires de piste

La piste de La Conca dispose d’un nouveau revêtement résiné recouvrant l’ancien asphalte, d’un beau noir profond, particulièrement adhérent. Un traitement a aussi été appliqué quasiment à la main jeudi dernier pour améliorer encore le grip. A la suite de ce changement, les pilotes auraient noté un gain de 0,5” au tour. La […]

International

La consultation rapide des archives de Kartcom permet quelques comparaisons intéressantes. lors de cette WSK Euro Series, la pole KZ1 a été signée par Rick Dreezen (Tony Kart/Vortex) en 45”642. Paolo De Conto (Energy/TM) avait réalisé un 47”622 en Master Series au mois de mars, Marco Ardigo (Tony Kart/Vortex) 47”376 à la Nations Cup 2010. L’écart se situerait donc entre 1,5 et 2 secondes au tour.

En KF1, la pole de Nyck De Vries (Zanardi/Parilla) 46”152 est à rapprocher du meilleur tour qu’il a réalisé en 2010, 46”565, mais c’était alors en Super KF, Marco Ardigo (Tony Kart/Vortex) ayant signé quant à lui un 46”285 au Championnat du Monde 2008, mais les machines étaient plus puissantes qu’aujourd’hui.

Franscico Abreu (Tony Kart/Vortex) est le poleman de la KF2 avec un temps de 46”726. Andrea Dalé (CRG/Maxter) avait effectué sa meilleure performance lors de la Coupe du Monde 2008 en 47”578, Ignazio D’Agosto (Tony Kart/Vortex) était le plus rapide en 2010 avec 47”146, alors que Pavel Rudakov (Tony Kart/BMB) tournait en 48”615 en début d’année pour la Master. Là aussi, on peut estimer la différence entre 4 et 8 dixièmes.

Enfin, c’est en KF3 que l’écart est le plus important. La pole de Dorian Boccolacci (Birel/BMB) en 47”317 se situe à environ 2 secondes des meilleurs tours précédents ! 49”324 pour Max Verstappen (CRG/Maxter) lors de la Master, 49”416 en 2010 et 48”897 pour De Vries en 2008.

Certes la température est élevée, les gommes sont différentes, le matériel a sans doute évolué, mais la piste de Muro Leccese a tout de même bien changé !