Une station d’essence E10 dans le paddock M18

En 2010 déjà, le Championnat du Monde « M18 » et le Trophée Académie de la CIK-FIA avaient innové en matière de carburant, avec l’utilisation par tous les Concurrents d’une essence E10 plus écologique fournie par Panta. Bien qu’elle ait suscité quelque scepticisme de la part de certains, l’essence E10 s’est avérée parfaitement adaptée aux moteurs de Karting. Son utilisation a donc naturellement été reconduite pour cette saison 2011 et le Pétrolier italien Panta en reste le Fournisseur exclusif.

En revanche, le mode de distribution va évoluer. Il a d’ailleurs déjà été expérimenté lors du récent Test Day à Jesolo et a rencontré l’approbation générale.

En « M18 » et en Académie, les Concurrents n’auront plus à acheter leur carburant par fûts de 25 litres, comme cela se pratique toujours dans tous les autres Championnats de la CIK-FIA. Le Trophée Académie fonctionne sur le mode « arrive & drive », si bien que de nombreux Pilotes, en particulier les extracontinentaux qui se déplacent en avion, étaient souvent encombrés de fûts pas toujours vides au soir des épreuves qu’ils ne pouvaient reprendre. Pour éviter ce gaspillage mais aussi pour mieux contrôler les coûts, le système de distribution de 2011 a été revu de façon à ce que les Pilotes n’aient désormais plus à payer que l’essence qu’ils consomment. Pour ce faire, une pompe à essence sera installée dans les parcs d’assistance et les Pilotes seront servis selon leurs demande et besoins. Ce mode de distribution a facilement pu être mis en place, dans la mesure où le lubrifiant mélangé à l’essence E10 est identique pour tous en « M18 » et en Académie et est (logiquement) déterminé par le Fournisseur unique des moteurs, Parolin.

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