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La technologie avancée de fabrication des cylindres pour les moteurs Rotax 125 MAX et Rotax 125 MAX DD2 établit de nouvelles normes en matière de parité des moteurs. La technologie de fabrication de cylindres appliquée au moteur Rotax 125 Junior MAX durant la saison 2017 s’est également révélée positive pour l’équité dans les […]
La technologie avancée de fabrication des cylindres pour les moteurs Rotax 125 MAX et Rotax 125 MAX DD2 établit de nouvelles normes en matière de parité des moteurs.
La technologie de fabrication de cylindres appliquée au moteur Rotax 125 Junior MAX durant la saison 2017 s’est également révélée positive pour l’équité dans les catégories Rotax 125 MAX et 125 MAX DD2 lors de la Rotax MAX Challenge Grand Finals 2017.
Depuis l’introduction de la technologie de pointe pour les cylindres Rotax Micro MAX, Mini MAX et Junior MAX, le marché a exigé plus d’égalité sur tous les moteurs de karting Rotax. Afin de répondre aux exigences des clients, cette technologie avancée est désormais utilisée pour l’ensemble des moteurs Rotax MAX.
La Grand Finals était l’endroit idéal pour démontrer cette nouvelle situation. Plus de 50 pilotes se sont qualifiés dans la même seconde dans chaque catégorie, rendant les courses plus proches que jamais.
Les spécifications techniques des cylindres restent inchangées, mais les noyaux de sable monobloc imprimés numériquement en combinaison avec un contrôle numérique par ordinateur (CNC) de points spécifiques supplémentaires permettent d’augmenter significativement l’égalité des mécaniques.
BRP-Rotax est convaincu que l’introduction de cette nouvelle technologie de fabrication est un nouveau pas important vers l’équité des chances et la satisfaction des clients.
Une offre de lancement à durée limitée – 50% de rabais sur le prix de détail régulier de 2018 – accompagne l’entrée en scène des nouveaux cylindres. Veuillez contacter votre centre de service / revendeur Rotax pour les détails et la disponibilité.
Info & Photo © BRP-Rotax
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