Actualités CIK octobre 2009

Dernières décisions du Conseil Mondial du Sport Automobile et de l’assemblée générale de la FIA concernant le karting.

À l’occasion des réunions des 21 et 23 octobre 2009 à Paris, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA et/ou l’Assemblée Générale de la FIA ont pris, entre autres, les décisions suivantes en matière de Karting :

Commission Internationale de Karting-FIA

Sur proposition du Conseil Mondial du Sport Automobile, l’Assemblée Générale de la FIA a désigné le Président et les Membres de la CIK pour l’année à venir.

M. Nicolas Deschaux (F) a été nommé Président de la CIK et les pays suivants seront représentés au sein de la Commission : Allemagne, Argentine, Bahrein, Belgique, Croatie, Danemark, Espagne, états-Unis d’Amérique, Finlande, France, Grande-Bretagne, Grèce, Hongrie, Italie, Japon, Mexique, Monaco, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République tchèque, Russie, Suède et Suisse.

Règlements Sportifs

Suite à la création d’un nouveau Championnat du Monde de Karting de la CIK-FIA pour les pilotes de 15 à 18 ans et d’une Académie de Karting CIK-FIA pour les Pilotes de 13 à 15 ans, il a été décidé que la première saison comportera trois épreuves, qui se disputeront en Europe aux dates suivantes : 25 juillet, 29 août et 3 octobre 2010.

Chaque épreuve se disputera sur trois journées. Le vendredi sera consacré aux vérifications sportives et techniques, au programme d’éducation et aux premiers essais non-qualificatifs. Le samedi comprendra d’autres essais non-qualificatifs, les essais qualificatifs et les premières manches qualificatives. Le dimanche auront lieu les warm-ups, les dernières manches qualificatives et la phase finale.

Pour le Championnat du Monde des moins de 18 ans, un nouveau format de phase finale sera mis en place, avec deux préfinales (l’une avec grille inversée) dont les résultats cumulés détermineront la grille de départ de la finale.

Un titre de Champion du Monde CIK-FIA des Marques sera décerné à la marque de châssis utilisée par le Pilote vainqueur du Championnat du Monde.

Le moteur unique qui sera utilisé dans ce Championnat du Monde après avoir été désigné par appel d’offres pour une durée de 3 ans, sera en configuration technique KF4, avec les spécifications suivantes : boîtier d’allumage KF2 (régime maxi : 15 000 t/min), retrait de la power-valve, adoption d’un silencieux d’échappement additionnel et alimentation par un carburant «écologique» de type E10. Ce moteur pourra également être adopté par les ASN désireuses de l’utiliser dans le cadre d’une catégorie nationale à caractère promotionnel.

Toutes les marques de châssis homologués pourront s’inscrire au Championnat du Monde à condition de fournir des châssis strictement identiques (modèles homologués, sans freins avant et avec limitation des accessoires optionnels ; lots de châssis et accessoires marqués par la CIK-FIA préalablement à l’ouverture du Championnat). Le choix du châssis sera laissé à l’appréciation des Pilotes parmi les marques inscrites et les châssis seront attribués par tirage au sort.

Pour l’Académie, un kart unique (châssis-moteur) sera désigné par appel d’offres pour une durée de 3 ans, en configuration technique KF3, avec les spécifications techniques suivantes: alimentation par un carburateur à cuve et par un carburant «écologique» de type E10. Le nombre de karts sera limité à 34 en 2010, puis à 51 en 2011 et 2012.

Info et photo CIK